Civilized Monster
Volkswagen / Golf 7 / 7.5 / 8 (GTI / R)

Civilized Monster

505 HP / 648 Nm — Günlük Sessizlik, Yarış Karakteri

505 HP / 648 Nm, Garrett 2563S ve E30 kalibrasyonu. OEM catback ve 200 cell sport cat ile günlük rafineliği koruyan, gerektiğinde yarış temposuna çıkan bir Golf 8 R.

Civilized Monster
Stage 3 Custom DSG / TCU Yazılımı Pops & Bangs +4
320 HP
FABRİKA
➔
505 HP
OCKWORKS
+185 HP
KAZANÇ
MARKA
Volkswagen
MODEL
Golf 7 / 7.5 / 8 (GTI / R)
MOTOR / VERSİYON
2.0TSI 320HP
ŞANZIMAN
DSG
MODEL YILI
2023
TAMAMLANMA
Ekim 2025
GÜÇ ÖLÇÜMÜ

PERFORMANS SONUCU

FABRİKA
320 HP
420 Nm
OCKWORKS
505 HP
648 Nm
+185 HP
GÜÇ KAZANCI
+228 Nm
TORK KAZANCI
PROJE HAKKINDA

TÜV Uyumundan 500+ HP’ye

Volkswagen Golf 8 R — Garrett 2563S Stage 3

Bu Golf 8 R projesi tek seferde Stage 3’e çıkan bir araç değil. Araç sahibi bizi önce YouTube üzerinden takip etti, ardından süreç Stage 1 ile başladı. İlk sonuçlardan sonra güven arttı, proje adım adım büyüdü ve sonunda günlük kullanımı koruyan ama performans tarafında çok daha ciddi bir seviyeye ulaşan Garrett 2563S Stage 3 setup ortaya çıktı.

Araçta Garrett 2563S turbo, APR Turbo Inlet, APR Coils & Sparks, OCK Works Drop-in Air Filter, Wagner Competition Intercooler, Wagner Boost Pipe Kit ve OCK Works 200 Cell Sport Cat Downpipe bulunuyor. Catback tarafında ise özellikle OEM egzoz sistemi korunuyor.

E30 yakıt için geliştirilen OCK Works ECU ve TCU kalibrasyonu ile Road Dyno üzerinde 505 HP / 648 Nm ölçüldü.

Bu projeyi özel yapan yalnızca güç rakamı değil. 200 cell katalizör ve stok catback ile TÜV çizgisi ve günlük rafinelik korunurken, Garrett turbo ve doğru termal altyapıyla gerektiğinde yarış temposuna cevap verebilen geniş bir performans bandı oluşturuldu.

Bizim için bu Golf 8 R, yalnızca Stage 3 bir proje değil; Stage 1’den başlayıp adım adım büyüyen, uzun soluklu ve karşılıklı güven üzerine kurulan bir geliştirme süreci.

505 HP / 648 Nm. OEM sessizliği, Stage 3 performansı.


PERFORMANS ÇÖZÜMLERİ

YAPILAN UYGULAMALAR

01

Stage 3 Custom

Hybrid veya Big Turbo uygulaması ve özel ECU kalibrasyonu

02

DSG / TCU Yazılımı

Şanzıman yazılımı ve tork limiti optimizasyonu

03

Pops & Bangs

Overrun crackle kalibrasyonu

04

Dyno Test

Uygulama öncesi ve sonrası kontrollü performans ölçümü

05

Launch Control

TCU yazılımına ek kalkışı bir röket misali en performaslı hale getirilmesi

06

Egzoz Sistemi

Downpipe, Catback, OPF iptali gibi işlemler ile egzoz sisteminin daha verimli hale getirilmesi

07

Performans Donanımı

İntake, Cooler, Turbo gibi ek performas parçları

Başka bir uygulama mı düşünüyorsunuz?

İLETİŞİME GEÇ
PROJE MEDYASI

GALERİ, VİDEO VE DYNO

GALERİ 3 FOTOĞRAF

DYNO GRAFİĞİ

505 HP
Maks. Güç
648 Nm
Maks. Tork

Garrett 2563S burada sadece peak rakam üretmiyor; 648 Nm’yi orta devirde güçlü şekilde taşıyıp gücü 6300 rpm civarında 505 HP’ye kadar kesintisiz yükseltiyor. 7000 rpm sonrasında bile torkun hâlâ yüksek kalması, setup’ın üst devirde nefesinin kesilmediğini net gösteriyor.

ARACINIZIN POTANSİYELİNİ ORTAYA ÇIKARIN

Uzman ekibimiz ile aracınıza özel çözümleri birlikte belirleyelim.