Golf 6 GTI Follow The White Rabbit
Volkswagen / Golf 7 / 7.5 / 8 (GTI / R)

Golf 6 GTI Follow The White Rabbit

Stage 3 Custom + DSG / TCU Yazılımı + Pops & Bangs

Follow the White Rabbit — 398 HP / 597 Nm, K04 karakteri ve Dragy Valid 9.70 sn 100–200 km/h. Günlük konforunu koruyan ama gaz açıldığında tüm ciddiyetini gösteren bir Golf 6 GTI.

Golf 6 GTI Follow The White Rabbit
Stage 3 Custom DSG / TCU Yazılımı Pops & Bangs +5
211 HP
FABRİKA
➔
398 HP
OCKWORKS
+187 HP
KAZANÇ
MARKA
Volkswagen
MODEL
Golf 7 / 7.5 / 8 (GTI / R)
MOTOR / VERSİYON
2.0TSI EA888 211hp
ŞANZIMAN
DSG DQ250
MODEL YILI
2011
TAMAMLANMA
Eylül 2018
GÜÇ ÖLÇÜMÜ

PERFORMANS SONUCU

FABRİKA
211 HP
280 Nm
OCKWORKS
398 HP
597 Nm
+187 HP
GÜÇ KAZANCI
+317 Nm
TORK KAZANCI
PROJE HAKKINDA

K04'dün Sınırlarını Zorladık

Volkswagen Golf 6 GTI — Follow the White Rabbit

Bu Golf 6 GTI bizim için sıradan bir proje değildi; biraz pist, biraz günlük kullanım, biraz da “madem başladık, sonuna kadar gidelim” kafasıyla ortaya çıktı.

Araçta K04-64 turbo, OCK Works intercooler, boost pipe kit, catless downpipe, custom Borla exhaust, APR coils & sparks, OCK Works Stage 3 K04 ECU yazılımı, DSG yazılımı ve D2 Racing süspansiyon gibi birçok geliştirme bulunuyordu.

Ama işin güzel tarafı şu: bu araç tam anlamıyla soyulmuş bir drag otomobili değildi. Ek ses yalıtımı, ses sistemi ve günlük kullanım ekipmanları hâlâ yerindeydi. Yani konforu tamamen bırakmadan performans tarafında ciddi bir noktaya geldik.

Pompa benzini + methanol ile 398 HP / 597 Nm güç üreten Follow the White Rabbit, buna rağmen Dragy Valid 9.70 saniye 100–200 km/h süresini çıkardı.

Kısacası bu otomobil tek bir işe odaklanmadı; işe giderken de kullanılabildi, pistte de eğlence çıkardı, gaz açıldığında da ne kadar ciddi olduğunu gösterdi.

Follow the White Rabbit: günlük kullanılabilir, pistte keyifli ve gerektiğinde fazlasıyla hızlı.

PERFORMANS ÇÖZÜMLERİ

YAPILAN UYGULAMALAR

01

Stage 3 Custom

Hybrid veya Big Turbo uygulaması ve özel ECU kalibrasyonu

02

DSG / TCU Yazılımı

Şanzıman yazılımı ve tork limiti optimizasyonu

03

Pops & Bangs

Overrun crackle kalibrasyonu

04

Dyno Test

Uygulama öncesi ve sonrası kontrollü performans ölçümü

05

Launch Control

TCU yazılımına ek kalkışı bir röket misali en performaslı hale getirilmesi

06

Egzoz Sistemi

Downpipe, Catback, OPF iptali gibi işlemler ile egzoz sisteminin daha verimli hale getirilmesi

07

Performans Donanımı

İntake, Cooler, Turbo gibi ek performas parçları

08

Multimap / Mapswitch

Tek ECU üzerinde birden fazla kalibrasyon ve harita geçişi

Başka bir uygulama mı düşünüyorsunuz?

İLETİŞİME GEÇ
PROJE MEDYASI

GALERİ, VİDEO VE DYNO

GALERİ 4 FOTOĞRAF

DYNO GRAFİĞİ

398 HP
Maks. Güç
597 Nm
Maks. Tork

Bu dyno eğrisinde 398 HP güç 5750 rpm’de, 440 lb-ft (yaklaşık 597 Nm) tork ise 4300 rpm’de geliyor. Tork orta devirde güçlü bir plato oluştururken, güç eğrisi 5500 rpm sonrasında zirveye ulaşıp 6500 rpm’ye kadar oldukça stabil kalıyor. K04-64 için en dikkat çekici nokta, yüksek orta devir torkunun üst devirde güce temiz şekilde dönüşmesi**; yani yalnızca ani bir peak değil, geniş ve kullanılabilir bir güç bandı var.

ARACINIZIN POTANSİYELİNİ ORTAYA ÇIKARIN

Uzman ekibimiz ile aracınıza özel çözümleri birlikte belirleyelim.